https://iwakuni.info/archives/13744オランダ・ベルギー・ルクセンブルグの旅行を終えて、４月２３日に書店へ９６号と９７号を取りに行きました。
時差ボケも解消しているはずだと、翌２４日から、９６号の作業に取り掛かりました。
しかし、シュラウド張りまでは良かったのですが、ラットラインを張る時に、何やら目が霞んで・・・
未だ、目が覚め切っていなかったようです。
ところで、オランダではアムステルダムの港で帆船を見かけましたが、あいにくバスの中だったので写真を撮る暇なし。
運河クルーズの時に近くを通ってくれることを期待しましたが、帆船の傍は通ってくれず、写真を撮り損ねました。
オランダ・ベルギーでは、レストランなどに帆船の模型が飾ってありました。
２００４年４月２４日～２５日 ミズン・トップマスト・シュラウド張り、 ミズン・バックステイ張り、 メイン・トップマスト・シュラウド張り、 フォア・トップマスト・シュラウド張り、 ラットライン張り、 メイン・マストのバックステイ張り、 他
９６号の作業に入りました。
右舷側の写真しかありません。
２００４年４月２７日 バウ・スプリットにセイル張り
白い帆を張り始めると、「帆船を作っているんだ！」 と言う実感が、沸々と湧いてきました。
９６号の作業完了
２００４年４月２７日 バウ・スプリットの動索張り
９７号の作業開始
９７号の作業に入り、バウ・スプリットの動索を張っている時、スプリットスルに瞬間接着剤がポタッ！！！
大失敗です。
帆船の一番大事な所へ染みが出来てしまいました。
何か染みを誤魔化す方法はないかと考えましたが思い当たりません。
結局、９６号を再度購入して張りなおすことにし、スプリットスルを取り外しました。
４月２９日にバックナンバー９６号を注文しました。
２００４年４月３０日 フォア・ロアスル張り、 フォア・トップスル張り、 フォア・マストの動索張り
９７号までの作業を完了しましたが、スプリット・スルが有りません。
スプリット・スルを除いて、９７号の作業完了
９８号を書店から受取っていますが、ステップ・バイ・ステップを見ると、バウ・スプリットの動索を張った後でないと、９８号の作業は不可能なため、バックナンバーの９６号が到着するまで、しばらく作業を休止することにします。
２００４年５月８日～９日失敗の取戻し作業、及び９７号の作業
バウ・スプリットにスプリット・スル張り、 バウ・スプリットの動索張り、 他
９６号のバックナンバーが５月８日に到着しましたので、９６号の修復と、９７号の作業を行いました。
写真は９９号のパーツも一部取り付いています。
９７号まで完了