バウンティのボートに帆を張った帆船模型・超簡単ミニ帆船の製作日記もあります。
（２００５年３月９日に完成しました。）
２２号以降は、The Armed Transport Bountyを見ながら￥１００ショップの材料をフル活用して製作中
２００５年３月１３日～１４日 ヤードへ帆の取付
続いて、ＡからＨまでの帆をヤードへ取付けました。
これらも約１５mm間隔で結びつけようかなと思ったのですが、２本の手では事足りないため、約１０mmピッチで糸をヤードに巻き付けながら縫い付けています。
この作業も、ロープを張りながら進めると、張ったロープが邪魔になり作業が難しくなるので、ＡからＨまでの全ての帆を付けています。
また、The Armed Transport Bountyを見ながら必要と思われる所に滑車を取付けています。
Ｈを取付
Aを取付
Dを取付
Bを取付
Eを取付
Gを取付
Fを取付
Cを取付
9を取付
なんとかバウンティらしく見えるようになりました
２００４年３月１４日現在の状態です。
デル・プラド・ジャパンを倒産に至らしめ、顧客を軽視した扶桑社への怒りの塊、執念がここまで到達しました。
一時は棺桶に入れて火葬しようとまで思っていたザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)。
皆様のおかげで自作路線を突っ走り、ここまで到達できるとは想像すらしていませんでした。
これからの作業が正念場ですが、The Armed Transport Bountyを頼りに、なんとか進めてみます。
間違っているところなどは掲示板でてもご指摘下さい。
<<< デル・プラド社を倒産させた扶桑社さんへ >>>
なお、本サイトのアクセスログを見ますと、今もって扶桑社からバウンティのページの閲覧か検閲かが見られますが、自作路線でも、ここまで出来ますのでご安心下さい。
もし、貴社の玄関ロビーへの展示をご希望なら、完成後レンタルでお貸ししますよ。
但し、これまでの貸しを返して貰わねばなりませんので、レンタル料は法外に請求させて頂きます。
さて、いよいよ正念場に突入です。
帆がぶら下がった姿を見たら少し力が抜けたような気がしますが、鉢巻を締めなおします。
ヤードの記号・番号
説明文の手抜きのため、 ヤードにもY1からY10までの記号を付けました。
| Y1 | Spritsail yard | Y6 | Main topyard |
| Y2 | Fore topgallant yard | Y7 | Main yard |
| Y3 | Fore topmast yard | Y8 | Mizzen topyard |
| Y4 | Fore yard | Y9 | Cross jack yard |
| Y5 | Main topgallant yard | Y10 | Driver gaff |
| by The Armed Transport Bounty | |||
今後の写真の説明には、この図・表の記号も使います。
２００５年３月１５日～１７日 帆・ロープを張る（リギング）準備・・・滑車の取付・他
The Armed Transport Bountyのコピーに色づけしながら、引き回しを頭に描き、また、後で忘れないように0.15mmの糸も仮に通しながら滑車を取付けています。
余分に付けているかも知れませんが、必要なければ後で取り外しますし、不足していたら後で追加します。
また、２つ孔の明いた２つ目滑車の手持ちがないので、自作しました。
滑車の準備。 0.5mmの糸を使用。
Y2、Y3、Y4、Y5、Y6、Y7の両端に。
Y10の先端には２個取付。
滑車の準備。 0.15mmの糸を使用。
ＡからGまでと、9の帆の下に取付。
Y2からY8までの７本の中央寄りに２個づつ取付。
Y10に３個取付。
Y1には両端と中央寄りに４個取付。
滑車も、ここまでは取り付けたのですが、ロープを引っ張ってみないとピンと来ない場所と数。
ヤードY8とY10にロープを掛けてみました。
上の写真は、The Armed Transport Bountyを見ながら張ったものですが、１本のロープで、 ヤードY8とY10の両方を吊り上げています。
こんなことはありえないのではないかと、上の写真のように、マストとヤードの結合部分に滑車を追加して、ヤードY8とY10の各々を、別のロープで吊り上げるように変更。
私にはどちらが本当かは判りませんが、こんな調子で進みます。
３月１７日、ヤードY9の作業へ移ろうかとThe Armed Transport Bountyを見ていましたら、やはり何か間違っているような気がして再度見直し、後戻り。
今度は自信ありです。
デル・プラドの何号かの表紙の写真とも異なっていますよ。
左の写真の中央付近、赤丸印の所へ１mmの孔を追加。
Y5から引っ張ってきたロープを、滑車を経由してデッキ上へ引っ張り込む孔です。
横に長い孔にするべきでしょうが手抜きしました。
３月１８日
３月１８日は臨時休業。
広島の帆船模型展へ行って、皆さんの作品を拝見してきます。
３月１８日は予定通り広島へ行ってきました。
皆さんの作品を拝見させて頂き、大変参考になりました。
撮らせて頂いた写真は、２００５年ザ・ロープ・ヒロシマ 第17回 帆船模型展に掲示しました。
また、自作路線で継続したザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)ですが、安物の材料を使い、手抜きをしながら作っていますが、遠くから見れば帆船模型には間違い無しに見える自信も湧きました。
（近くから見るとボロが出ますので、５mくらい離れて見ればよいでしょう。）
会場でいろいろと教えてくださった皆様、有難う御座いました。
デル・プラド・ジャパン社倒産から自作路線に切り替え、続販したトライフィールド社へ大金を使わなかったことが正解だったことも実感できました。
これも掲示板で皆さんから頂いた情報のおかげだと感謝しています。
さて、いよいよ最後の山場、と言うよりは最後の難関。
ページを改めて、帆を張っていきます。
デル・プラドのザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)よりは、ザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)らしい帆船に仕上げたいと思います。
完成までの投資額集計
| 完成までの投資額集計 目標予算\27,195（有限会社トライフィールドの半値）以下 | ||||
| 前々ページからの繰越残 | 2,327 | |||
| 18 | このページでの追加出費はなし | 0 | ||
| 投資額累計 | 24,868 | |||
| 残予算 | 2,327 | |||
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